Kolmekymmenpäinen osallistujajoukko sai Lempäälän Pirkanhovissa kovan faktapläjäyksen, mitä linja-autonkuljettajan (ja yrityksen) pitää tietää digipiirturin käytöstä sekä ajo- ja lepoajoista.
Koulutuksen piti yhdistyksemme pitkäaikainen jäsen ja kenties Suomen kovin tietäjä Sakari Kaikkonen. Aiheessaan Sakke keskittyi linja-autonkuljettajien osaamiseen, tai osaamattomuuteen piirturin käytössä. Uutena asiana taisi kaikille tulla, että työnantajasi eli bussiyhtiö on myös vastuussa tekemistäsi virheistä – oli ne tahallisia tai tahattomia. Nyt kun tienvarsivalvonta myös Suomessa on kehittynyt niin vastaisuudessa linja-autoja ratsataan levikkeelle syvempää tarkastusta varten. Olemme tuudittautuneet siihen että ”busseja ei pysäytetä – busseja voidaan ehkä pysäyttää” -mentaliteettiin, mutta nyt ”busseja pitää pysäyttää” asioiden tarkistamista varten. Tämä taisi tulla kaikille suurena yllätyksenä, vaikka tänä vuonna valvontaiskuja on tehty esimerkiksi koululaiskuljetuksiin. Parina viime talvena valvontaa on tehty sesonki-Lapissa ja se jatkuu tulevana kautena vielä tehokkaampana.
Sakari Kaikkosen opit saivat meidän posket ja korvat punottamaan.
Niin kuljettajilla kuin bussiyrityksillä on viimein ryhtiliikkeen aika. ERRU:un kertyvät virhepisteet kohdistuvat bussiyritykseen ja pahat laiminlyönnit jopa peruuttavat liikennelupia. Myös uusien saaminen on estetty ja sillä on vaikutuksia, mikäli bussiyhtiö mielii tehdä uusia avauksia. ERRU (European Registers of Road Transport Undertakings) on jäsenvaltioden yhteinen järjestelmä, jossa näkyvät yhtiön virhepisteet ja hyvämaineisuus. Se toimii myös positiivisena rekisterinä. ”Kunnollisen” bussiyhtiön linjureita ei pysäytetä, mutta ”huonon” yhtiön bussit yhä useammin.
